A bord de la Mobilize Limo

Pour la première fois, an industriel a conçu un véhicule spécifique pour les chauffeurs de taxis et VTC. Sous l’étiquette de sa Mobilize subsidiary, the Renault groupe proposed Limo, a product that is 100% électrique imaginé comme un univers de services.

100% électrique, the Mobilize Limo defends a coût d’utilisation inférieur à celui d’une hybride sedans.

En 2018, Didi Chuxing, the alter ego chinois d’Uber, avait réuni autour de lui des constructeurs parmi les plus importants dans l’idea de définir un cahier des charges industriel qui aboutirait à la création d’un véhicule unique. The s’agissait alors de produire un véhicule électrique taillé pour le transport de personnes en milieu urbain.

A projet auquel the Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi de l’ère Carlos Ghosn s’était associée, en plus de Toyota and Volkswagen. Yes le projet n’a encore rien donné de concret, le groupe franco-japonais a repris le concept à son compte. Telle pourrait être une manière de raconter la genèse de la Mobilize Limo, ce véhicule conçu pour les chauffeurs de taxi et de VTC.

Sedans of 4.67 meters de long, the Limo n’est autre qu’un tout nouveau modèle lancé par Renault sur le marché chinois exclusivement. Seuls quelques menus détails ont été changés pour sa mission européenne: le système de navigation chinois laisse place à Android Auto et Apple CarPlay par souci de simplicité, la banquette arrière bénéficie d’un troisième appuie-tête et l’accoudoir central recèle un compartiment réfrigéré et loge des commandes déportées pour gérer the radio depuis les places arrières.

Autrement, seul le logo change et celui au cercle barré de Mobilize vient sertir la carrosserie. La Limo affiche de fait la couleur, elle ne sera pas à retrouver dans les halls des concessions Renault. “Our constructeur produit et écoule des voitures pour les particuliers et les entreprises. Mobilize come pour s’adresser aux chauffeurs et sociétés de transport uniquement“, dit-on de concert à la direction of the branch founded in 2021.

De l’Espace à Bord et de Autonomie

La Limo aspire to soigner les passagers et le chauffeur. L’empattement de 2.75 m, le center de gravité bas et les suspensions réglées pour plus de confort constituent les principaux atouts du chassis, tandis que le bagage d’aides à la conduite (Adas) et le haut niveau de connectivité augmenteront l ‘expérience à bord pour les chauffeurs. With 500 liters, the coffre de la tricorps offers one more intéressantes contents du segement.

Cependant, certains éléments font grimacer. Il ya notamment cet ajustement approximatif de the insert couleur aluminum sous l’aérateur droit du tableau de bord. D’ailleurs, cet élément courant sur toute la longueur peut provoquer the discomfort visuel du conducteur les jours de fort sunning en réfléchissant la lumière. The poignées extérieures, en plastique, laissent aussi skeptic sur leur durabilité dans des métropoles où the passagers manipulent les éléments avec a haut niveau de stress.

Techniquement, the Limo embarque une batteries of 60 kWh. Mobilize announces a range of 450 km in cycle WLTP mix for the sedan of 1 610 kg. It conceals devrait suffire pour couvrir le kilométrage quotidien moyen des taxis et des VTC, the acceptance des charges DC permettront de récupérer 250 km en 40 minutes. Autrement, the véhicule supports the AC charge (7 à 11 kW).

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Au volant, the sedan remplit globally le contrat. Elle pêche, en revanche, un peu sur le freinage qui manque de progressivité, d’autant que les trois niveaux du système de récupération d’energy pourraient avoir plus impact sur le ralentissement du véhicule. En la matière, the technology of the Nissan Leaf s’en sort bien mieux, par exemple.

Durant le roulage en milieu urbain, an intriguant escargot vert apparaît au tableau de bord. The s’agit d’une indication pour que le conducteur sache que le regulateur de lower vitesse est activé. Alors, the Limo peut gérer de autonomous ways ses accélérations et ses arrêts jusqu’à 30 km / h. Ce qui s’avère pratique dans les embouteillages.

Implication des points de vente RRG

Mobilize a thought the Limo as a solution VaaS (Vehicule-as-a-Service). The produit n’est en quelque sorte qu’une porte d’entrée sur Mobilize Driver Solutions, l’écosystème digital et serviciel tour vers le conducteur. Pour y accéder, le clients déboursera 1 499 euros per mois sous forms de contract de leasing flexible pouvant aller jusqu’à 6 ans ou 300 000 km. The estimations tablent sur une économie de 10% sur le coût total d’utilisation (TCU) par rapport à une voiture hybride équivalente.

A ce tarif, le chauffeur bénéficie d’une garantie, d’une assurance, d’un service d’assistance, d’un contrat d’entretien et de réparation, de la prize en charge des pneumatiques, d’un support client dédié , of a badge d’accès à 250 000 bornes (avec des tarifs négociés chez Ionity), tout comme d’un accès privilégié aux ateliers des sites Renault partenaires.

A ce titre, les points de vente retenus devront mettre en place une réception et deux mécaniciens à part pour traiter au plus vite les interventions. In Paris, where the evening offers lancée à la rentrée de septembre, Mobilize a porté son choix sur le site RRG de Fresnes (94).

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In Madrid, Mobilize a débuté avec 40 exemplaires, exploités par la société Cabify under the marque of VTC Vecttor. In the French capital, the volume devrait un peu plus important car la représentation des VTC y est plus import par rapport aux taxis (60% des véhicules versus 40% à Madrid et dans les autres villes européennes). La part des indépendants est donc plus élevée, à 95% against 80% en moyenne ailleurs.

L’électrification des flottes et les contraintes des métropoles amèneront les professionnels à se tourner vers des solutions pérennes. Le modèle de véhicules, le mode de financement ou encore the access à la recharge sont autant de questions qu’ils se posent et Mobilize Driver Solutions brings une réponse où tout-compris “, soutient Sophie Richardthe responsible product of the program.

Quid de approvisionnement de ces véhicules fabriqués en Chine, en ces temps compliqués? Chez Mobilize, the direction assure que des flux ont été sécurisés. “Quelques milliers d’unités“Arriveront à Paris prochainement pour assurer a stock buffer destined to satisfy the plus rapid commandes passées en ligne.

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